澳大利亞阿德萊德（2013年1月18日） —
全球自行車技術領導者Giant今日於澳洲國際職業公路賽季開幕前記者會上，宣佈推出全新Propel Advanced SL空氣力學公路車。
Giant在長達數年的開發過程中，不僅投入了無數的工程師、產品開發人員，更包括職業一級Blanco車隊陣中衝刺好手 Theo Bos及Mark Renshaw在內的車手，
將Propel Advanced SL打造為全世界最符合空氣力學的自行車。
在此次堪稱史上最周全的開發計畫中，Giant 研發團隊運用尖端科技方法與測試程序確保Propel超越群倫 。研發目標是創造出與經典車款TCR Advanced SL
同樣輕量、堅固且具高靈敏度的車架，同時提升全車在終點衝刺與單飛突圍時的空氣力學性能。
為驗證研發結果，同時確認Propel Advanced SL提供業界獨到的卓越空氣力學優點，Giant採用最新的測試方法，以取得當今業界最精確、最完整的數據。
目前業界通常是利用靜態模擬或人員試騎做為騎士與車輛的空氣力學性能評估標準，但Giant為此特別開發一套動態人體模型系統，
並於法國Magny-Cours 的ACE 風洞進行風洞開發研究。動態人體模型系統相較於靜態人體模型更能夠精確複製騎士騎乘自行車時產生的空氣力學效應。
Giant全球公路車產品經理Jon Swanson 表示：「在推出空氣力學公路車時我們並不躁進，而是經過審慎計畫後，決定透過最徹底深入的研發，
打造出真正優秀的車款。除了鉅細靡遺的開發階段之外，我們更委請第三方機構進行全面的實地測試，以確保Propel是實際騎乘條件下速度最快的空氣力學自行車。」
在實地風洞測試中，Propel Advanced SL於所有測試偏轉角，都展現優於市面上其他頂級空氣力學公路車的空氣動力效益。以時速40公里騎行40公里的距離，
Propel Advanced SL比其他受測車輛快了12到36秒。
採用M尺寸車架、未裁切的前叉與一體成型座管（包括前端）、煞車系統及車頭碗組做為基準，Propel Advanced SL總重僅1,675公克，
是市面上頂尖空氣力學公路車中最輕量的車款。並且在達成同級最輕量之餘仍兼顧絕佳轉向與踩踏剛性。
2012年七場職業賽事優勝者Bos 表示：「我測試Propel Advanced SL量產前版本已將近一年。第一次騎上它，我就知道這是在分秒必爭的衝刺時，能夠助我一臂之力的車子。」
超低風阻管形技術(AeroSystem Shaping technology)是Propel Advanced SL的主要設計概念之一。
工程師採用取自數百小時計算流體動力學研究與風洞測試的數據，逐一打造所有車架管件形狀，創造整體系統空氣力學的效果。
Giant工程師相信對於車架的任何修改都不應獨立觀之，而應考量其對於風洞與道路表現的整體影響，超低風阻管形技術正是充分反映了這樣的信念。
此外並參酌動態人體模型以及Blanco車隊選手實地測試，才能完成最終車架設計。
Propel Advanced SL所運用的其它新科技包括專屬整合式SpeedControl SLR煞車系統。採用複合材料製成的反向式碳纖前煞車及緊貼後上叉的後煞車設計，以
精心計算的位置與特別設計的後緣有效降低整體風阻。此外，全新Contact SLR Aero一體式車手把與龍頭組可進一步改善前端剛性、操控性與空氣力學性能。
Blanco車隊選手現正以Propel Advanced SL系列投入競賽，例如衝刺選手Mark Renshaw即在Tour Down Under中騎乘Propel Advanced SL。
此系列車款採用Giant最輕且最牢固的Advanced SL等級超輕量複合材料經手工打造，
並囊括如OverDrive 2第二代加大車首強化設計、一體式導流座管(ISP)及PowerCore整合五通下叉動力傳導設計等備受肯定的Giant車架技術。
Propel Advanced SL系列將於今年三月在澳洲、美國、英國、德國、法國及部份歐洲國家首波推出。
Propel Advanced SL 0
全新 Propel Advanced SL 0配備 Shimano Dura-Ace Di2電子變速組。
Propel Advanced SL採用超低風阻管形技術、專有SpeedControl SLR煞車系統及Contact SLR Aero一體式車手把與龍頭組，
在第三方風洞測試中所有角度均展現最快速度。
風洞塑形管件與空氣動力學煞車使得Propel Advanced SL的流線車型不僅有助於衝刺，也極適合道路單飛突圍。
Blanco車隊選手 Theo Bo於2012年12月在加州騎乘Propel Advanced SL，為即將來臨的賽季加緊練習。
台灣時間預計將於2013年4月份預定接單，請密切鎖定!
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